桥
文/周沛（长沙财经学校高二年级2321班学生）
我，一座普通的桥，傲然屹立于苍茫壮阔的黄土高原之上，年复一年静静守护着母亲河。每当河水轻轻掠过我的胸膛，一股自豪感便油然而生，仿佛是大自然赋予我的无上荣耀。
回望历史长河，我的家族源远流长。隋朝闻名遐迩的赵州桥以石为骨，屹立千年而不倒，无疑是中国古代桥梁建筑的璀璨明珠。历史的车轮滚滚向前，我们的民族历经风雨洗礼，桥梁建设领域也不可避免地遭遇低谷。
茅以升先生，杰出桥梁工程师，以非凡的才华修建了钱塘江大桥——我国第一座完全自主设计并建造的现代化大铁桥。然而，大桥的命运与国家的命运紧密相连，我的伙伴在建成之初便不幸遭遇了日军的战火。1937年12月23日晚，大桥不得被引爆，成为抗战时期的牺牲品，成为民族之殇。
新中国成立后，人们奋起直追。长江，自古以来的天堑。从宋代起，历朝历代都想在这里修桥，但没有一个成功。1927年，美国桥梁专家华特尔曾实地勘察，留下一句话：在南京造桥，不可能。然而就是在这个“不可能”的地方，新中国第一代桥梁工人用自己的聪明才智建起了一座争气的大桥。截至今年，长江江苏段主航道已建成16座长江大桥，可提及江上的桥梁，人们不约而同地想到同一座——南京长江大桥。它的建成开创了中国自力更生建设大型桥梁的新纪元！
如今，新时期已至，经济蓬勃发展，国力日益强盛，桥梁建设事业更是突飞猛进。2018年投入使用的港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。在大桥的建设过程中，科学家、工程师们创造了多项新专利、多个世界之最，多领域填补了行业标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。
曾有人这样描绘我：上可承载车马行人，下能疏通流水航船。在词典里，我常被喻为沟通心灵的使者或连接两端的媒介，然而，我深知自己的意义远不止于此。从春花到夏蝉，从秋叶至冬雪，我见证了中华大地的沧桑巨变，见证了国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。
我是一座桥，更是历史的见证者，我的意义，早远远超出了简单的通行功能……
（指导老师/邓王涛）
编辑：陈群和
二审：陈文静
三审：倪正松
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