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毕国民:共享汽车“消亡”,该如何反思

发布时间:2019年01月28日 09:54 作者:毕国民  来源:湖南教育新闻网

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  共享汽车途歌总部现场出现用户退押金的情形。打开途歌APP,也发现已经无车可用。其实,途歌的失利在行业内并不是个案。先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭。相对于前两年大街小巷都能看到共享汽车的身影而言,从去年底开始,这些共享汽车减少了。原本一个停车点内有四五个品牌的共享汽车,如今只剩下零星的几辆车,并且这些车身上早已铺满灰尘。(1月25日,天府早报)

  为何如此便捷的交通方式,最终却“江湖告急”?共享汽车问题频出,不得不引起我们的高度重视。当初,靠“抢”才能续航的充电桩,已经变成了普通停车点。高额的成本费、清理费、运营费用,使得一些共享汽车企业都在硬撑,大部分都是入不敷出,赔本赚吆喝。据了解,没有一家企业实现整体盈利,该现象的存在应引起我们深度剖析。

  共享汽车发展,一定存在它走向没落的原因。首先,商业模式的不明确。为了方便用户的借还,用户可以在规定区域内任意停。但是,极难控制的停车成本却成了问题;其次,行业发展不成熟,安全令人堪忧。严重缺乏紧急事件的应对机制以及审核信息不完善,使得无数共享汽车被贴上了不安全的标签。最后,亏损局面难逆转,盈利更难。如今,共享汽车经营模式的弊端和极少用户都使得资本无法进行快速且有效的盈利。一旦资本抽身,共享汽车必死无疑。

  然而,共享汽车企业想要更好更快地发展,共享汽车行业有可能需要重新洗牌,重新梳理盈利模式。一些共享汽车的淘汰是一个创业型企业发展过程中的必经之路,共享经济遇冷,主要是因为这些发展中的创新新型业态在发展过程中,正处于摸索阶段,需要多方磨合,未来会有很大发展空间。

  共享汽车遇到的根本难题是盈利模式不够清晰。企业需更好的打磨经济效率,努力创新盈利模式,使得共享汽车营运效率快速提高。

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[责任编辑:吴秀娟]
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